Un olio lubrificante motoristico è classificato da tre caratteristiche: 1) quelle fisiche, tra cui le proprietà viscosimetriche alle varie temperature, 2) quelle chimiche, tra cui il contenuto di alcuni elementi di additivazioni che, ad esempio, possono essere significativi per la compatibilità con i sistemi per la riduzione delle emissioni e 3) quelle prestazionali stabilite da enti internazionali o dai Costruttori, ovvero le specifiche dell’olio motore.

Le specifiche indicano i parametri prestazionali minimi che un olio lubrificante deve avere per soddisfare le richieste del motore. Queste sigle di riferimento stabiliscono spesso anche determinate caratteristiche chimiche e fisiche, ma sostanzialmente si riferiscono al superamento di specifici test motoristici che possono essere svolti sia a banco sia sul campo. Per stabilire se l'olio motore che sto usando è corretto bisogna quindi confrontare le specifiche e le raccomandazioni viscosimetriche riportate sul libretto di uso e manutenzione del veicolo con quelle sull'etichetta del prodotto.

Questi parametri prestazionali sono fissati da Enti Internazionali e dal Costruttore del veicolo (OEM - Original Equipment Manufacturer). Ogni Costruttore ha delle sigle olio motore interne come ad esempio VW 504.00, VW 507.00 o RN0720. Le specifiche del Costruttore sono ovviamente quelle preferite, ma di norma sono affiancate sempre anche da specifiche stabilite da alcuni Enti Internazionali. Queste ultime potrebbero avere performance e intervalli di sostituzione diversi rispetto alle specifiche del Costruttore, ma questo avviene per permettere comunque al consumatore finale di reperire il prodotto facilmente in ogni mercato e condizione. Gli Enti Internazionali di riferimento sono: API, ACEA, JASO e ILSAC. Clicca sui seguenti link per approfondire:

• Classificazione ACEA Olio Motore

• Classificazione API Olio Motore

• Classificazione ILSAC Olio Motore

• Classificazione JASO Olio Motore

Molti i Costruttori di motori hanno proprie specifiche indicate nel libretto di uso e manutenzione del veicolo, ma queste sono sempre associate anche a specifiche olio motore degli enti internazionali sopra indicate.

Facciamo un caso concreto. Temi caldi oggi sono gli oli Fuel Economy e la compatibilità con i sistemi di post-trattamento. Gli oli Fuel Economy sono per natura a bassa viscosità. Per semplificare più sottile il film, meno consumo il carburante. ATTENZIONE però se il motore non li supporta, il rischio di bruciare le bronzine è alto.

Guarda il libretto di uso e manutenzione della tua auto. Se trovi scritto ACEA C1, C2 o C5 allora ti serve un prodotto con limiti al contenuto di Fosforo, Zolfo e ceneri Solfatate (Mid-Low Saps) e con prestazioni Fuel Economy. 

La raccomandazione principale resta di consultare sempre le specifiche degli oli consigliati per legge nel Libretto di Uso e Manutenzione della propria auto o pretendere che lo faccia il tuo meccanico.