Specifiche API - Olio Motore

Introdotta a Maggio 2020. Il superamento della specifica prevede il superamento di test che prevedono la protezione contro la pre-accensione a bassa velocità (LSPI, low-speed pre-ignition), l'usura nell'arco temporale, una migliorata protezione dei depositi ad alte temperature di pistoni e turbocompressori, e controlli più stringenti su morchie e vernici. La API SP-RC (Resource Conserving) corrisponde alla specifica ILSAC GF-6. 

Per motori benzina del 2020 e precedenti

Per motori benzina del 2010 e precedenti

Per motori benzina del 2004 e precedenti

Per motori benzina del 2001 e precedenti

Non adatto per la maggior parte dei motori benzina costruiti dopo il 1996

Non adatto per la maggior parte dei motori benzina costruiti dopo il 1993

Non adatto per la maggior parte dei motori benzina costruiti dopo il 1988

Non adatto per la maggior parte dei motori benzina costruiti dopo il 1979

Non adatto per la maggior parte dei motori benzina costruiti dopo il 1971

Non adatto per la maggior parte dei motori benzina costruiti dopo il 1967

Non adatto per la maggior parte dei motori benzina costruiti dopo il 1951

Non adatto per la maggior parte dei motori benzina costruiti dopo il 1930

Categoria che descrive oli lubrificanti per motori Diesel 4T ad alta velocità che soddisfano gli standard sulle emissioni di modelli stradali costruiti nel 2017 e Tier 4 non stradali. Questi oli sono formulati per essere usati in tutte le applicazioni con carburanti Diesel contenenti zolfo fino a 500 ppm. L'utilizzo di questi oli con carburanti contenenti più di 15 ppm potrebbero impattare sulla durata dei sistemi di post trattamento e/o sull'intervallo di sostituzione. In caso consultare il costruttore del motore per stabilire gli intervalli di sostituzione. Gli oli con specifica API CK-4 eccedono in performance i criteri richiesti per API CJ-4, CI-4 con CI-4 PLUS, CI-4 e CH-4. 

Categoria che descrive oli lubrificanti per motori Diesel 4T ad alta velocità che soddisfano gli standard sulle emissioni di modelli stradali costruiti nel 2010 e Tier 4 non stradali. Questi oli sono formulati per essere usati in tutte le applicazioni con carburanti Diesel contenenti zolfo fino a 500 ppm. L'utilizzo di questi oli con carburanti contenenti più di 15 ppm potrebbero impattare sulla durata dei sistemi di post trattamento e/o sull'intervallo di sostituzione. In caso consultare il costruttore del motore per stabilire gli intervalli di sostituzione. Gli oli con specifica API CJ-4 eccedono in performance i criteri richiesti per CI-4 con CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 e CF-4.

Per motori Diesel 4T ad alta velocità che soddisfano gli standard sulle emissioni implementati nel 2002. Gli oli CI-4 sono formulati per garantire la durabilità del motore quando è presente un dispositivo di ricircolazione dei gas combusti (EGR) e sono pensati per carburanti Diesel contenenti zolfo fino a 500 ppm. Può essere usata quando è richiesta la specifica CD, CE, CF-4, CG-4 e CH-4. Alcuni degli oli CI-4 possono essere qualificati anche per la CI-4 Plus.

Per motori Diesel 4T ad alta velocità che soddisfano gli standard sulle emissioni implementati nel 1998. Gli oli che assolvono la specifica CH-4 sono compatibili con carburanti Diesel con contenuto di zolfo fino al 0,5% del peso. Può essere usata quando quando è richiesta la specifica CD, CE, CF-4, CG-4.

Non indicata nella maggior parte dei motori Diesel costruiti dopo il 2009.

Non indicate nella maggior parte dei motori Diesel costruiti dopo il 2009.

Non indicata nella maggior parte dei motori Diesel costruiti dopo il 2009. Spesso sono preferite oli con specifiche successive quando è indicato "CF" mentre continua ad essere usata per vecchi equipaggiamenti o motori Diesel 2T, specialmente quelli che richiedono oli monogradi.

Non indicate nella maggior parte dei motori Diesel costruiti dopo il 1994. 

Non indicata nella maggior parte dei motori Diesel costruiti dopo il 1990

Non indicata nella maggior parte dei motori Diesel costruiti dopo il 1961.

Non indicata nella maggior parte dei motori Diesel costruiti dopo il 1959.

Identifica alcuni oli (xW-30) formulati per alcuni motori Diesel a 4T ad alta velocità progettati per soddisfare gli standard sulle emissioni dei gas serra di modelli costruiti nel 2017. Questi oli sono formulati per essere usati in applicazioni stradali con carburanti Diesel con contenuto di zolfo fino a 15 ppm. Questi oli hanno HTHS compreso tra 2,9 cP e 3,2 cP (ultra-fuel economy). La specifica FA-4 non è intercambiabile o compatibile a posteriori con le API "C" in vigore. Far riferimento al Costruttore del motore per capire se API FA-4 sono utilizzabili.