Fuoristrada camperizzato: suggerimenti per i viaggi, il Marocco

E: Ormai sono diversi anni che viaggiamo in questo modo e sappiamo regolarci abbastanza bene, tutte le volte che andiamo via teniamo conto di tutte le spese e a fine viaggio tiriamo le somme. A noi tutto compreso servono circa 35/50€ al giorno a seconda di km percorsi ecc. Ma siccome sappiamo bene tutti che questi viaggi non sono privi di sorprese, per poter sopperire ad eventuali problemini quando stabiliamo un budget per un determinato viaggio consideriamo sempre il massimo della spesa giornaliera moltiplicato per due. Ad esempio, per il nostro viaggio in Marocco di 22 giorni avevamo preventivato stando molto abbondanti un budget di 2500€ in realtà ne abbiamo spesi solo 1160€.

E e A: Chi ci conosce sa che non siamo amanti delle città ma non si può negare il fascino di quelle che sono state, Chefchaouen (la città blu) e Fes. Ma quello che veramente rimarrà per sempre nei nostri ricordi e consigliamo di non perdere a chi ama questo stile di viaggio e non solo sarà sicuramente la meraviglia che la natura ci ha offerto, partendo dall’Erg Chebbi che se pur piccolino offre alcune dune di tutto rispetto, la pista dove abbiamo passato 3 giorni consecutivi che ci ha portato da Merzouga a Zagora e non tralasciamo il Medio e Alto Atlante catena montuosa dall’estensione molto molto generosa. Vedere per credere!

A: La parte di manutenzione che riguarda la pre-partenza è sempre il più possibile scrupolosa. Cerchiamo di utilizzare prodotti sempre di alta qualità in modo da diminuire al minimo eventuali problemi meccanici. Sapendo di andare ad affrontare terreni sconnessi e sabbiosi ci siamo concentrati su tutto quello che poteva avere le maggiori sollecitazione. Come pneumatici abbiamo scelto Bf Goodrich All Terrain e devo dire che anche viaggiando molto gonfi nella sabbia, con macchina a pieno carico hanno avuto un ottimo grip. Abbiamo sostituito buona parte dell’avantreno (testine, tiranti, rinvii) controllato i cuscinetti e le varie cuffie dei giunti omocinetici. L’assetto per fortuna era ancora in ottima forma e quindi non abbiamo dovuto sostituire niente. Nonostante alla partenza il mezzo fosse in perfetta condizione, per precauzione abbiamo portato via un cuscinetto ruota di ricambio, alcune testine, rinvii che ormai negli anni di utilizzo abbiamo capito essere i più soggetti ad usura, le cinghie per alternatore e pompa, un filtro gasolio e uno dell’olio. Chiaramente insieme ai ricambi abbiamo sempre con noi tantissimi attrezzi meccanici in modo da poter intervenire in autonomia sul mezzo in qualsiasi momento. Prima della partenza faccio sempre un controllo o un cambio totale degli olii e dell’antigelo. Anche se gli olii non erano vecchissimi per questo viaggio dove, l’utilizzo della trasmissione 4x4 anche per lunghi tragitti era essenziale, ho preferito sostituirli tutti e stare il più tranquillo possibile. Partendo dai differenziali anteriore e posteriore passando per il cambio e il riduttore chiaramente anche quello motore, tutti sostituiti con oli Pakelo conformi alle specifiche di casa madre. Ultimo ma non per importanza abbiamo anche lavato e ricaricato con refrigerante/anticongelate Pakelo Red Coolant su tutto l'impianto di raffreddamento.