Perché usare un Olio per Auto d'Epoca?

Le auto d'epoca richiedono particolare attenzione in fase di manutenzione. Le additivazioni contenute all’interno degli oli lubrificanti moderni non sono adatte a tutti i motori d'epoca la cui concezione e componentistica è spesso lontana da quella attuale. La linea di oli Pakelo Classic è stata pensata per preservare l’efficienza e l’autenticità motoristica delle auto storiche con additivazioni calibrate, miscelate secondo un’ottica di preservazione anti-usura.

Gli additivi più comuni usati negli oli lubrificanti sono: detergenti, antiossidanti, inibitori della corrosione e additivi che abbassano il punto di scorrimento. Detergenza: Un detergente sbagliato o non efficace provoca l’adesione di lacche e morchie ai componenti più caldi del motore, mentre un uso eccessivo di detergenza può portare all’accumulo di cenere metallica nelle camere di combustione dei motori più vecchi, all’eccessiva riduzione delle morchie stesse con conseguente intasamento dei canali dell’olio lubrificante e degli ugelli di lubrificazione. Antiossidanti: Un antiossidante inadeguato, in presenza di alte temperature di funzionamento porta ad un inviscosimento eccessivo con potenziale intasamento dei filtri. Anti-Usura: Un additivo anti-usura inadeguato crea un meato troppo sottile tra le parti metalliche che andrebbero a collidere provocando danni ai componenti. Inibitori della Corrosione: Inibitori della corrosione sbagliati non proteggono sufficientemente dalla ruggine. Abbassamento del punto di scorrimento: Anche additivi inadatti che agiscono sull’abbassamento del punto di scorrimento, alle basse temperature potrebbero generare un blocco del fluire dell’olio andando a sollecitare la pompa dell’olio o in alcuni casi gravi portare a una mancanza di lubrificazione all’avviamento con danni pesanti all’intero sistema.

Gli oli lubrificanti della serie Pakelo Classic sono stati formulati in modo da bilanciare il meglio della chimica moderna tenendo però conto del rispetto dei principi motoristici storici. Questo per agire in modo specifico su fenomeni quali:

1. Accumulo di cenere metallica nelle camere di combustione,
2. Eccessivi consumi d’olio per il logoramento e l’incompatibilità delle guarnizioni,
3. Addensamenti alle alte temperature con formazioni di lacche che intasano filtri e fasce pistoni,
4. Corrosione e ruggine delle parti interne del motore, soprattutto quando il veicolo è sottoposto a fermi prolungati,
5. Accumulo di fuliggine, usura dei metalli e depositi di combustione secondari.

PAKELO CLASSIC 50s MOTOR OIL: olio motore minerale unigrado per auto storiche costruite tra il 1900 e il 1950. Adatto sia per benzina sia per diesel a 4 tempi. Ha un livello di detergenza studiato per i motori dell’epoca che impedisce l’agglomerarsi della fuliggine e depositi nel circuito di lubrificazione. Vi è completa compatibilità con metalli non ferrosi come ottone, bronzo, rame. Garantisce un avviamento agevolato anche dopo un lungo periodo di fermo. Presente nelle viscosità: SAE 30, SAE 50. 

PAKELO CLASSIC 60s MOTOR OIL: olio motore minerale multigrado per auto storiche costruite tra il 1950 e il 1970. Il prodotto risponde alle specifiche tecniche del tempo ma trae vantaggio dall’evoluzione nel campo dei lubrificanti. Livello di detergenti di media entità compatibile con le guarnizioni in gomma. Il prodotto possiede proprietà anticorrosive e antiusura. Lascia inoltre un film protettivo di olio che protegge le parti anche durante i fermi invernali. Presente nella viscosità standard: SAE 20W-50, soddisfa le specifiche API SF/CC. Da una parte si garantisce un buon avviamento a freddo, dall’altro protezione del motore anche dopo l’uso prolungato. 

PAKELO CLASSIC 70s MOTOR OIL: olio motore multigrado per auto vintage costruite dopo il 1970. È un lubrificante formulato secondo una tecnologia detergente moderna, ma rispettosa degli standard motoristici storici. Offre un potere lubricante elevato e buona capacità anti-ossidante, garantendo così una stabilità viscosimetrica e costante pressione dell’olio motore. Il prodotto possiede proprietà anticorrosive e antiusura. Presente nelle viscosità standard: SAE 15W-40 e SAE 15W-50. Soddisfa le specifiche API SL/CF.