Se stai cercando delle informazioni utili per capire come scegliere l’olio lubrificante giusto per la tua moto, sei nella pagina corretta. Partiremo con lo spiegare la differenza tra la lubrificazione in un motore a 2 tempi e in uno a 4 tempi. Passeremo poi con il capire come leggere le specifiche e la viscosità riportate nel libretto di uso e manutenzione, e come metterle in pratica. Infine andremo a parlare dei prodotti della nostra serie MBK, e in particolare, su come scegliere l’olio giusto in base all’utilizzo.

Nel mondo moto possiamo distinguere due tipologie di motori: a 2 tempi e a 4 tempi. Nelle moto “2 tempi” esiste un lubrificante specifico per ogni organo lubrificato: motore, trasmissione, frizione. Questo perché l’olio motore deve potersi miscelare col carburante, non deve fare fumo e deve avere ottime caratteristiche di combustione. Nelle moto “4 tempi”, invece, generalmente si utilizza un unico lubrificante, che oltre a lubrificare il motore, va anche a lubrificare frizione e trasmissione. È bene quindi partire dalla scelta corretta del lubrificante!

Non esiste l’olio perfetto universale, ogni moto e motociclista ha il suo. Per capire cosa acquistare bisogna considerare tre fattori, partiamo dal primo: le specifiche. Prima di tutto consigliamo di consultare il libretto di uso e manutenzione della propria moto, per capire cosa indica il costruttore del proprio veicolo.

Andando nel dettaglio, per motori a 2 tempi solitamente la specifica richiesta è la JASO M345 con livelli JASO FB/FC/FD, dove FD è il livello migliore. Essendo la JASO FD retrocompatibile, suggeriamo di utilizzare prodotti con tale specifica anche quando sono indicate le altre. Nella nostra gamma prodotti, tale specifica è assolta con il PAKELO SMALL 2 TS P.

Per quanto riguarda invece il motore a 4 tempi, troviamo specifiche accoppiate API e JASO T903. Nelle specifiche API, in generale, per il mondo moto si considera come maggiore la SN. Se nel libretto di uso e manutenzione dovesse trovarsi un livello più basso, si consiglia di utilizzare comunque la specifica più alta nel mercato che è appunto la API SN.

Nel mondo moto le specifiche JASO sono importanti perché prevedono test aggiuntivi per il corretto funzionamento delle frizioni in bagno d’olio. La JASO suddivide le specifiche in MB, MA, MA1 e MA2. Le MB sono richieste in scooter dove non ci sono frizioni in bagno d’olio e quindi si possono utilizzare prodotti con modificatore di coefficiente d’attrito per aumentare la lubricità del prodotto. Esempio il prodotto PAKELO KRYPTON SCOOTER 4T – SAE 5W-40. Le MA sono tipicamente richieste, invece, per moto con frizione in bagno d’olio. La severità dei test aumenta da MA, MA1 a MA2. Pertanto MA2 garantisce la massima prestazione. Quindi per qualunque richiesta MA è meglio preferire MA2. Esempio, tutta la serie PAKELO KRYPTON MBK e PAKELO MULTISINT MBK soddisfa la specifica più alta JASO MA2. Ricordiamo che la JASO è stata introdotta nel 1998, quindi non sarà indicata per moto precedenti a tale anno.

Nel libretto d’uso e manutenzione viene indicata una viscosità o varie viscosità che si possono utilizzare. La viscosità di un olio è normata dalla SAE, e viene espressa da due numeri, ad esempio SAE 10W-40. Dove il primo “10W” indica la prestazione a freddo (Winter), mentre il secondo numero “40” indica la viscosità a caldo. Se è possibile utilizzare più viscosità, questa verrà scelta in base all’utilizzo della moto: per uso intenso o in caso di climi caldi si sceglierà una viscosità più alta per avere maggiore protezione, mentre in caso di climi freddi si opterà per una viscosità minore.

Quindi, a quanti giri vuoi far correre la tua moto?

La tipologia di utilizzo condiziona anche la qualità della formula, pertanto:

• Per utilizzo standard quotidiano consigliamo un prodotto REGULAR come la linea PAKELO MULTISINT MBK.
• Per performance on/off road consigliamo un prodotto PREMIUM come serie PAKELO KRYPTON MBK.
• Per contesto agonistico consigliamo un prodotto RACING come serie PAKELO KRYPTON MBK RACING.