Paolo Caprioni: Senza Bicilindrico non c'è Sfida

La prima Africa Eco Race che abbiamo fatto è stata con "Zaira", una KTM LC8 originale alleggerita. Poi siamo passati ad "Elvira" che era un prototipo sempre su base KTM LC8 con telaio Meoni e un ammortizzatore posteriore Pro-Link. Le modifiche principali le abbiamo fatte per salvare gli strumenti dal surriscaldamento della moto. Il bicilindrico è potente e alla lunga bolle tutto, abbiamo lavorato sull'apparato di raffreddamento.

La moto è tutta revisionata con assetto da competizione. Ogni sera facciamo manutenzione in parco assistenza tra le 3-5 ore. Salvo rotture particolari si deve rinsaldare tutta la bulloneria. Almeno il 30% salta durante le speciali e il resto si allenta. I mono tendono a cambiare olio motore tutti i giorni, mentre noi con il bicilindrico lo facciamo ogni 2.000-3.000 km, quindi ogni due giorni. 

Il fisico serve al 99,9% soprattutto se sei sopra una certa età (ride). Per fare un minimo risultato bisogna allenarsi 4-5 mesi almeno con un medico sportivo o un preparatore atletico. A livello mentale bisogna imparare a restare concentrati. Il vero problema di un rally è che hai molto tempo per pensare. Se la mente si stacca dagli strumenti e dal terreno, o peggio se segui le tracce aperte da quelli prima di te per riposare qualche ora, è lì che ti freghi. Questo rischio ce l'hai ad esempio alla 2° e 3° tappa dell'Africa Eco Race in Marocco. La presenza mentale è tutto. 

Alcuni hanno paura di affrontare il terreno del deserto, chiudono gas perché non sanno cosa mai cosa aspettarsi, ma chi ha fatto velocità come me da ragazzo questa paura non ce l'ha più di tanto. Tieni aperto e basta. Un'altra paura comune è quella di perdersi. Vero che ormai ci sono GPS e perdersi oggi non è come perdersi negli anni Ottanta, ma la paura del nulla è reale. Per quanto mi riguarda non ho neanche questa paura. Andare in barca mi è servito perché ti abitui ad accettare di non sapere esattamente dove sei. L'ho vista come una situazione mentale simile. La mia paura più grande? Onestamente che si rompa la moto. Cerco sempre di cadere il meno possibile per risparmiare la moto! La soddisfazione più grande sarebbe fare un rally senza intoppi dall'inizio alla fine. Mai dire mai.